به گزارش کرد پرس، گمرک ایران روز یکشنبه ۲۱ بهمن ماه ۱۴۰۳ اصلاحیه بند ۳ ذیل ماده ۶ آیین نامه اجرایی واردات خودرو مصوبه ۲۳ دی ماه ۱۴۰۲ هیأت وزیران را به گمرکات اجرایی ابلاغ کرد.

بر اساس این ابلاغیه، واردات خودروهای سواری و ون به مناطق آزاد تجاری - صنعتی در چارچوب قوانین و مقررات مربوطه و آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو «مجاز» است؛ اما به واسطه اینکه منطقه آزاد بانه و مریوان گمرک ندارد، امکان واردات خودروهای نو از این مرز برای کردستانی ها میسر نیست و شاهکار مدیریتی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد بانه و مریوان با یک فرصت سوزی دیگر تکمیل شد.

پیش از این به واسطه بی تفاوتی و ناآشنایی مدیران این مجموعه با ویژگی ها و شرایط مدیریت در مناطق آزاد، فرصت های سرمایه گذاری و درآمدهای ارزی برای تجار کردستانی از بین رفته بود به طوری که سازمان منطقه آزاد بانه و مریوان در یک فرصت سوزی عجیب درآمد هنگفت سود حاصل از سهمیه ۱۵۰ میلیون دلاری کالاهای تجاری مرتبط با مناطق آزاد کشور را طی سال جاری از دست داد و باعث شده تا موقعیت جذب ۱۰۰ میلیون دلار از این سهمیه به منطقه آزاد اروند داده شود.

حراج سهمیه ۱۵۰ میلیون دلاری کالاهای تجاری منطقه آزاد بانه و مریوان، تنها شاهکار مدیریتی مدیرعامل این منطقه نبوده و حالا هم به دلیل عدم تهیه، تصویب و ابلاغ طرح جامع منطقه آزاد تجاری - صنعتی مریوان و بانه و همچنین عدم وجود گمرک در این منطقه، امکان واردات خودرو و استفاده از آن ها در محدوده منطقه آزاد فراهم نخواهد شد.

منطقه آزاد بانه و مریوان اکنون بعد از گذشت چندین سال مدیران آن هنوز هم برای دریافت مجوز فعالیت های گمرکی اقدامی انجام نداده اند و با گذشت ۱۴ ماه از استقرار آخرین مدیرعامل این سازمان نیز شاهد هستیم که هنوز اقدامات اساسی برای عملیاتی شدن این منطقه صورت نگرفته و حتی درخواست مجوز گمرک برای این منطقه ارائه نشده است.

حالا که از هشتم مهر ماه سال جاری به واسطه برکناری دبیر شورای عالی مناطق آزاد کشور که پیش از آن به عنوان صاحب ایده شغل یک میلیون تومانی شناخته می شد و اتفاقی نیز همشهری مدیرعامل کنونی سازمان منطقه آزاد بانه و مریوان از آب درآمده است، فرصت هست تا با تغییر مدیریت این سازمان جان تازه ای به کالبد بی جان منطقه آزاد بانه و مریوان دمیده شود و استاندار کردستان اجازه فرصت سوزی های بیش از این در منطقه آزاد را به مدیران سفارشی ندهد.